- 阳维华;刘郡;
以南沙至中山高速洪奇门特大桥主桥索塔施工为例，其索塔采用钻石型造型，下塔柱倾角大且含三维曲面结构，中、下塔柱为八角形渐变截面，施工面临倾角大、大体积混凝土、水上作业空间受限及工序转换难等挑战。针对这些问题，采用大倾角下塔柱模板内平衡支撑体系，并创新提出钢筋分块部品施工技术——将索塔钢筋分为两个“C”型标准块，通过“胎架组拼+分块吊装”工艺实现装配化施工。该技术减少高空作业量，降低安全风险，使钢筋施工效率提升约30%，解决了变截面斜塔钢筋部品施工难题，推动了塔柱钢筋部品化施工发展。
2026年01期 v.39;No.340 65-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 1838K] - 綦首慧;
针对寒区高速公路沥青路面横向疲劳裂缝频发、修复难度大、耐久性不足等问题，开展横向疲劳裂缝修复施工技术研究。通过设计一种专用的横向疲劳裂缝处置装置，结合优化施工工艺与质量控制措施，实现裂缝修复的高效化与长效化。该装置由推架组件、滑移架及行程组件构成，能够适应狭小空间作业，并通过双倍行程设计解决施工设备间距不足的问题。施工过程中，严格控制热沥青混合料温度与摊铺压实质量，确保裂缝填充密实度≥95%、混合料压实度≥98%、路面平整度≤3mm。通过施工技术应用效果分析证明，修复后的路面裂缝区域平整密实，抗裂贴贴合紧密，各项指标均符合规范要求，显著提升了寒区高速公路沥青路面的耐久性和行车安全性，为类似工程提供了可靠的技术参考。
2026年01期 v.39;No.340 68-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 1951K] - 方茂;
以H隧道下穿XX大桥工程为例，针对超近距离交叉、高灵敏度地层扰动等复杂工况，研究桩基托换施工关键技术。通过设计预应力钢筋混凝土托换梁、钻孔灌注桩及临时支撑体系，采用“先顶后换”主动托换工艺与PLC液压同步控制技术，结合三级动态风险预警机制和地层加固措施，实现对荷载转移、结构变形及地下水的有效控制。工程实践表明，桥墩累计沉降最大值3.8mm、差异沉降1.2mm，均符合设计要求，总工期缩短3个月，节省费用约3000万元，同时有效控制环境影响。研究成果为复杂工况下明挖隧道下穿桥梁桩基托换施工提供了可借鉴的技术方案与理论支持。
2026年01期 v.39;No.340 71-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 1709K] - 雷刚;
针对BIM与GIS独立应用存在的数据交互障碍问题，构建基于BIM+GIS的深基坑施工安全风险动态监测技术体系。通过搭建涵盖软硬件支撑、感知、数据、服务、应用及表现层的技术框架，构建高精度三维模型并实现多源数据集成处理；利用细化的风险判别规则库与先进算法，实现风险的精准分析与快速预警。应用实践表明，该技术使数据采集覆盖率提升至98%，风险误报率降至8%、漏报率降至3%，显著提高了深基坑施工安全监测效率与风险防控能力，为工程安全管理数字化转型提供了有效路径。
2026年01期 v.39;No.340 74-75+78页 [查看摘要][在线阅读][下载 1754K] - 李志凯;
以某大型商业综合体项目为例，深入剖析了影响施工质量的关键因素，构建了全过程质量管控体系，并探索了基于知识管理的持续质量改进策略。通过层次分析法确定各影响因素权重，利用数据挖掘技术分析质量缺陷成因，并运用BIM技术揭示质量问题的空间分布特征。在此基础上，构建了基于PDCA循环的动态质量管理机制，开发了智能化质量监测系统，设计了多维度质量绩效评价指标体系。研究表明，综合运用上述质量管理方法，显著提升了工程质量合格率，质量问题发生频次降低42%，直接经济效益达358万元。同时，总结提炼质量管理知识，建立跨项目质量标准体系，创新区块链追溯机制，推动质量管理能力的全面提升。
2026年01期 v.39;No.340 76-78页 [查看摘要][在线阅读][下载 1671K] - 刘志朝;
为了提升装配式岛式站台车站叠合板吊装施工的精度，确保结构的安全稳定，提出装配式岛式站台车站叠合板吊装施工技术研究。在施工前准备阶段，施工前详细规划叠合板材料及规格，配备必要设备，严格验收并合理堆放。底板吊装优化通过精确操控龙门吊、均衡系统平稳提升及微调就位；侧墙吊装优化采用精确吊钩旋转、微调定位、顶推嵌入公母榫、预紧螺杆及止水条贴合，结合垂直度精调；顶板吊装优化采用独立支撑系统、精确测量定位、微动调整设备及板缝处理与搭接措施，实现紧密拼接与高效施工。测试结果表明，该技术显著提升施工精度，保障结构安全稳定，具有实际应用价值。
2026年01期 v.39;No.340 79-81页 [查看摘要][在线阅读][下载 1927K] - 赵海涛;丁希同;王大勇;李呈诺;
为研究动力循环荷载下变截面管桩的沉降控制性能，以某重载交通高速公路改扩建工程为工程背景，基于FLAC3D6.0有限元平台构建精细化桩-土动力相互作用模型，系统对比全长变截面管桩与普通等截面管桩在循环荷载下的沉降响应特性。研究结果表明：变截面结构通过重构桩-土界面力学传递体系，可显著抑制长期沉降累积。数据显示，14m变截面管桩较同长度普通管桩沉降量减少34.05%；在等效荷载工况下，10m、12m短桩长变截面管桩的长期沉降控制效果优于14m标准管桩，验证了变截面设计对桩长的替代性优势。研究成果为复杂荷载条件下桩基设计提供了“变截面+短桩长”的轻量化解决方案，兼具技术创新性与工程经济性。
2026年01期 v.39;No.340 82-84页 [查看摘要][在线阅读][下载 1830K] - 杨阳;
上海泐影路斜拉开启桥,桥型采用独塔斜拉桥，跨径布置20m+36m，桥宽26m。桥梁上部结构采用钢箱梁。平转系统施工是整个拱桥施工的施工关键控制点之一，其施工质量直接关系桥梁能否实现开启功能。重点对上海泐影路斜拉开启桥平转机械系统设计、平转机械结构施工进行研究，形成了可复制经验，为同类桥梁施工提供了参考借鉴。
2026年01期 v.39;No.340 85-87页 [查看摘要][在线阅读][下载 2044K] - 唐浩;
为了提升跨海大桥通航孔桥大直径变截面超深钻孔灌注桩在复杂海洋环境下的成孔质量与施工综合效益，以某跨海大桥通航孔桥工程为实例，通过系统剖析其面临的海洋气象、特殊地质及通航保障等多重挑战，构建了涵盖施工准备、钻进过程与清孔验收的全流程质量控制体系，并针对性优化了海水造浆、岩层高效钻进及特殊工况应对等关键工艺。研究结果表明：该集成化施工方案的实施，使成孔质量合格率与Ⅰ类桩比例均达到100%，主墩单桩成孔工期缩短约11.4%，累计节约成本260万元，同时有效控制了施工对海洋环境的影响，实现了质量、工期、成本与环保的多目标协同提升，为同类跨海桥梁桩基工程提供了系统性的技术参考与实践范本。
2026年01期 v.39;No.340 88-89+92页 [查看摘要][在线阅读][下载 1657K] - 陈少斌;
在政策与技术推动下，我国装配式建筑快速发展，BIM技术已成为其设计建造的核心支撑。BIM可提升设计精度与协同效率，降低成本，保障工程全生命周期性能。针对当前装配式混凝土结构面临的防水保温、抗震性能、质量管控等挑战，探讨了BIM在构件族建立、软件应用、协同设计等方面的实践，并结合BIM+物联网、预应力、自主BIM等技术，提出优化方法，为提升设计质量与应用水平提供参考。
2026年01期 v.39;No.340 90-92页 [查看摘要][在线阅读][下载 1654K] - 付琳;马文浩;
以某城市地铁X号线盾构施工区段为例，研究PS-InSAR技术在地铁施工期地表沉降监测中的应用效果。构建包括监测区域划分、永久散射体点选取、动态监测周期设定及多层级精度控制在内的技术方案，依托Sentinel-1A多期影像开展时序沉降识别与演化分析。结果表明，PSInSAR可实现毫米级精度的非接触式连续监测，准确捕捉沉降带的空间分布特征及掘进扰动响应，揭示非对称沉降槽及关键风险段落的变形机制，为地铁施工风险管控与结构优化提供了高效可靠的技术支撑。
2026年01期 v.39;No.340 93-94+115页 [查看摘要][在线阅读][下载 1819K] - 刘识途;
为了深入了解加长顶托的应用优势，着重分析了加长顶托在各工程项目上的使用情况，并探析加长顶托在建筑施工中的重要作用。从加长顶托的结构特点出发，结合其使用方式、应用性能的优势及具体的案例阐述，以期为建筑施工行业的工作人员提供一些有用的参考建议。
2026年01期 v.39;No.340 95-97页 [查看摘要][在线阅读][下载 1731K] - 刘志锋;
以久马高速在高海拔、高温差、高寒的复杂环境下桥梁结构混凝土施工为研究对象，深入探讨了在恶劣条件下如何通过科学合理的技术手段提升混凝土质量。着重介绍了采用液态阻燃聚氨酯A、B料经混合发泡而成固态保温体，内部布设适当间距电伴热带形成外部保温体。与此同时，对混凝土原材选择、配合比设计、施工工艺以及养护过程等方面的质量控制要点进行了详细阐述，旨在为类似高原寒冷地区桥梁结构物冬期施工提供有效的技术参考与借鉴。
2026年01期 v.39;No.340 98-100页 [查看摘要][在线阅读][下载 1849K] - 王昊宇;张志凯;陈文韬;
针对地铁保护区深基坑支护设计，提出一种不依靠内支撑及锚索的“双排桩摘帽+桩墙联合”复合支护体系，对该支护体系的设计思路、特点、适用情况等进行探讨，并阐述相应的施工重难点注意事项。“双排桩摘帽+桩墙联合”复合支护体系不但能控制周边建构筑物及管线的水平位移和沉降变形，而且为后序施工带来了便利，同时大大缩短工期，为日后同类工程的设计和施工提供参考。
2026年01期 v.39;No.340 101-103页 [查看摘要][在线阅读][下载 1755K] - 冯志勇;
研究了超薄磨耗层施工技术在普通公路养护中的应用，重点分析了超薄磨耗层的施工工艺、材料设计及性能验证。通过采用结构-材料一体化设计、旧路预处理与黏层同步施工、以及基于车载北斗的双层摊铺工艺，结合现场检测和数据监控，实现了路面质量的持续稳定。实验结果表明，超薄磨耗层在半年内表现出良好的路用性能，平整度与抗滑性均符合设计要求，且施工封闭时间显著缩短。研究成果为提高道路养护效率、延长路面使用寿命提供了有效的技术方案。
2026年01期 v.39;No.340 104-106页 [查看摘要][在线阅读][下载 1955K] - 付崇民;
在高层建筑深基坑桩锚及土钉施工中，采用单排定点布设桩体的方式进行支护处理，但此方式难以确保桩锚受力均匀，导致施工的承载力较低。为此提出对高层建筑深基坑桩锚及土钉联合支护施工技术的设计与研究。采用双排桩的形式，部署基础承压桩体，确保桩内受力均匀，使用混凝土对桩体浇筑处理，确定基坑环境的稳定与安全。对排桩进行锚索安装后分析张拉情况，并与加固效果进行对比。在加固作用位置增设钢筋网片，根据钢筋网片的间距与长度要求，采用混凝土喷射方式增强网片的紧密度，以实现联合支护。实例结果表明：第一阶段桩锚支护承载力为140～155kN，第二阶段承载力为160～190kN，第三阶段桩锚与土钉实现联合支护后，承载力为170～200kN。表明施工稳定性提高，性能更加可靠，具有实际应用价值。
2026年01期 v.39;No.340 107-109页 [查看摘要][在线阅读][下载 1900K] - 闫宁;
高层塔楼结构在地震和风荷载作用下，对耗能构件及钢支撑体系的安装质量要求极高。为针对性阐述此类关键构件与体系的工程应用要点，以某高层塔楼工程为依托，从现场施工流程入手，对高强螺栓连接、焊接施工等关键工序展开详细分析，提出焊接顺序优化、应力应变控制及质量检验的技术要点，以保障整体节点的安全性与可靠性，以期为高层建筑结构的抗震与耗能性能提供参考。
2026年01期 v.39;No.340 110-112页 [查看摘要][在线阅读][下载 1748K] - 颜旭;
西南山区地形复杂、地质条件多变，铁路专用线接轨工程面临选址受限、施工难度大等突出问题。以成昆铁路为研究对象，对既有线路和新建线路的接轨条件进行了系统分析，确定采用“单侧新增到发线并将疏解线接入到发线”的方案，为西南山区铁路专用线接入提供了有益参考。
2026年01期 v.39;No.340 113-115页 [查看摘要][在线阅读][下载 1873K] - 孙烨;余智利;张松华;吴怀德;
针对工地现场落地抱杆标准节结构变形问题进行研究与分析,提出相应修复方案与修复工艺。首先,通过对落地抱杆标准节结构变形的原因进行分析,分析了不同因素对标准节结构变形的影响。其次,结合现场实际使用情况,提出了针对性的检查方案与修复方案，并制定相应的修复工艺，同时对修复工艺方案进行了比较和评估，最终确定不同情况下的最优修复方案。该研究对于提高现场落地抱杆使用安全性、使用寿命及控制成本具有一定的指导意义。
2026年01期 v.39;No.340 116-117页 [查看摘要][在线阅读][下载 1626K] - 赵豫鄂;黄彦淇;
针对宁波软土地区某深大基坑特点及难点，基坑支护除局部采用桩撑支护体系外，其余区域采用了桩锚、双排桩以及双排桩结合锚索的自立式支护结构体系。结合基坑监测数据对比分析了不同支护结构的内力、变形以及对周边环境的影响，可为类似工程项目的支护选型提供参考。
2026年01期 v.39;No.340 118-120页 [查看摘要][在线阅读][下载 2014K] - 贺庆利;于宝洋;张继强;赵峰;
亚沙公园一期项目为露天剧场类建筑，由看台区和舞台区两部分组成。其中舞台区设计有一处钢结构圆环，上部集成了多种演绎用设备，既满足了使用功能，又彰显了地域特色。圆环为管桁架结构，对其钢结构安装技术进行研究，包括总体施工顺序、构件高精度拼装、倾斜钢构件安装精度控制、临时支撑体系设置等。实践证明，该关键技术有效控制了结构安装精度和施工变形，保证了施工过程结构安全。
2026年01期 v.39;No.340 121-123页 [查看摘要][在线阅读][下载 1935K] - 傅志超;马龙;马远跃;薄竣源;
在桥梁承台基坑支护设计时，常常不考虑基坑的空间效应，设计过多支撑构件，造成很大浪费，对此提出可在桥梁承台基坑内取消角撑。针对某实际工程，基于工程现场的地质条件构建了基坑有限元模型，利用PLAXIS有限元软件，对取消角撑后的狭长基坑的变形情况进行了数值模拟分析，得出取消角撑后的桥梁承台基坑的变形满足规范要求，说明在桥梁承台基坑支护设计时，可利用其空间效应优化设计，为类似工程的设计施工提供参考。
2026年01期 v.39;No.340 124-125+134页 [查看摘要][在线阅读][下载 1882K] - 刘洋;
地下连续墙渗漏加固是保证地铁车站基坑安全和质量的重要手段，为提高地铁车站基础稳定性具有重要意义，为此提出地铁车站地下连续墙渗漏加固施工技术研究。以苏州市轨道交通4号线北延伸线莫阳站工程为背景，按照“掏槽检缝”制度对地下连续墙接缝渗漏情况检查。对无渗漏和渗漏不严重地下连续墙，进行钢板封堵、双快水泥封堵；对严重墙缝渗透区域，实施高压喷射注浆桩加固技术。
2026年01期 v.39;No.340 126-128页 [查看摘要][在线阅读][下载 1777K] - 董妮;
针对高层住宅转换层施工中预埋钢筋定位精度不足、施工效率低、结构稳定性难以保障等问题，开展高层住宅转换层预埋钢筋定位施工技术研究。通过引入新型预埋钢筋定位控制器，结合钢筋限位模板、矩管调准组件和定位矩管，实现预埋钢筋的精准定位，误差控制在±2mm以内。研究重点包括预埋钢筋定位装置的安装、钢筋安插与绑扎工艺、上翻梁与剪力墙的精确定位以及混凝土的分层浇筑与振捣控制。通过分层浇筑法和振捣工艺优化，确保混凝土振捣密实，避免钢筋移位和结构缺陷。该技术显著提高预埋钢筋的定位精度和施工效率，降低了施工成本，有效保障了转换层结构的整体稳定性和安全性，为高层住宅建筑的施工提供了可靠的技术支持。
2026年01期 v.39;No.340 129-131页 [查看摘要][在线阅读][下载 1749K] - 马姗姗;
针对传统强夯法与CFG桩技术在复杂地质条件下的局限性，结合某高速公路工程系统探讨灰土挤密桩技术的应用效果与关键控制要点。通过地质勘察构建三维模型，采用正交试验优化工艺参数，确定最优组合为灰土掺量10%、桩径0.4m、桩间距0.8m、夯击能量700kN·m。施工中创新应用北斗导航垂直度监测、“隔2打1”跳打成孔工艺及“深度-能量”调控模型，解决了成孔偏差、挤土效应及深层压实难题。检测数据表明，处理后桩间土湿陷性完全消除，复合地基承载力提升130%～200%，工后沉降速率控制在0.05mm/d以内。与传统工艺相比，提升了技术可靠性与环境经济性，为同类地质条件下高速公路地基处理提供了可复制的工程范例。
2026年01期 v.39;No.340 132-134页 [查看摘要][在线阅读][下载 1794K] - 殷玉春;
深基坑支护的承压结构对于房屋建筑的整体施工起着较为重要的影响。因此为保证深基坑支护承压结构的稳定性，现提出房屋建筑深基坑支护承压结构施工技术研究。首先根据施工图纸确定现场桩位的具体位置，并进行测量放线操作，然后采用从内到外的顺序进行钢板桩插打工作，最后对内支撑体系进行焊接，并对支撑和围堰进行拆除。将深基坑支护施工技术应用在工程实例中，并对钢板桩的位移情况进行监测，最终监测结果表明钢板桩位移满足施工要求，施工技术具备一定的可行性。
2026年01期 v.39;No.340 135-137页 [查看摘要][在线阅读][下载 1784K] - 蓝祥立;
新324国道（灌新路-凤南七路段）钢板梁架设工程的施工质量与效率，直接影响道路通行能力和使用寿命。深入探究该工程钢板梁架设施工方法，涵盖工程概况、施工方法、施工质量控制等内容。施工方法包括施工准备、临时支撑架搭设、钢板梁吊装、安装连接以及支架拆除卸载；施工质量控制涉及质量标准、过程控制措施和检验验收。通过研究，旨在为类似工程提供可借鉴的经验和技术支持，推动公路桥梁建设技术的发展与创新。
2026年01期 v.39;No.340 138-140页 [查看摘要][在线阅读][下载 1766K] - 冯秋云;
针对当前建筑工程施工过程中机电设备与土建结构配合不协调所引发的接口冲突、施工延误与资源浪费问题，从施工技术耦合的角度出发，构建了设备-土建多维接口模型，系统分析了施工技术匹配机理与参数体系。在此基础上，提出了包括精准定位、空间协调算法及动态干涉检测在内的关键协同技术，并通过构建多维性能指标体系对配合模式进行量化评价与仿真验证。研究结果表明，基于耦合模型的协同机制可显著提升施工过程的效率与质量，为复杂建筑工程的系统集成施工提供了理论支撑与实践路径。
2026年01期 v.39;No.340 141-143页 [查看摘要][在线阅读][下载 2100K] - 宋佳佳;
随着现代建筑向大空间、高层化发展，高支模施工技术的应用日趋普遍。以某商业综合体项目为例，深入探讨了高支模施工关键技术要素，创新性地采用数字化监测与智能控制手段，建立了系统的支撑体系设计方法和施工质量控制体系。实践表明，通过精细化的材料选用、荷载分析和标准化施工工艺，可有效保障高支模结构的整体性和稳定性，为同类工程施工提供了技术参考。
2026年01期 v.39;No.340 144-146页 [查看摘要][在线阅读][下载 1742K] - 钟昌裕;
渗涌水是公路特长隧道开挖施工中常见病害，对隧道施工安全与工程质量具有重要影响，为此提出公路特长隧道开挖渗涌水原因分析及处理措施研究。以汕头至昆明高速公路龙川至怀集段牛塘特长隧道为研究对象，通过调查隧道施工情况、隧道渗涌水情况、分析隧道渗涌水动态变化特征，确定公路特长隧道开挖渗涌水外部地质环境因素起主导作用，人为因素增加隧道渗涌水的不确定因素。针对渗涌水问题，实施地表建立完善的截排水系统、对地表落水洞进行填埋封闭处理措施。
2026年01期 v.39;No.340 147-149页 [查看摘要][在线阅读][下载 1781K] - 吴建明;
复杂地质条件下的隧道施工，需综合采用超前地质预报、注浆加固、动态监测等技术方法，但针对多种不良地质重叠的极端施工条件，依然存在技术集成方面不足、风险预判精准程度低、环保措施较为薄弱等问题。以龙南隧道作为工程实例背景，细致剖析高水压断层破碎带、岩溶发育区、高地应力岩爆段等典型地质环境下的关键施工举措，重点钻研井点降水和超前预注浆联合止水方法、六步CD法开挖支护的优化手段、反坡排水系统设计及智能化监测预警模式，目的是形成一套契合多风险叠加状况的高铁隧道施工技术方案，为同类工程供给理论支撑及实践借鉴。
2026年01期 v.39;No.340 150-152页 [查看摘要][在线阅读][下载 1776K] - 杨建波;
以西南某山区二级公路高填深挖路基工程为例，系统分析高填方与深挖边坡施工过程中的关键控制技术，包括分层碾压、地基加固、组合支护与多级排水布设策略。工程结果表明，改良填料强度提升明显，沉降控制在合理范围内，支护边坡在强降雨下保持稳定，为复杂地形条件下路基结构安全与施工效率提升提供技术支撑。
2026年01期 v.39;No.340 153-154+157页 [查看摘要][在线阅读][下载 1861K] - 韩建宏;
针对复杂环境下深基坑工程的技术难题，以某商业综合体项目为研究对象，构建了止水-支护-监测协同控制体系。通过φ850@600三轴搅拌桩形成渗透系数低于1×10~(-7)cm/s的止水帷幕，采用预应力锚索复合支护结构实现450kN设计抗拔力，结合时空效应分层开挖技术将土方暴露时间控制在24h内。监测数据表明：桩顶水平位移最大值9.7mm，锚索预应力损失率8.3%，周边建筑物累计沉降13.2mm，均低于设计控制值。研究成果为城市核心区深基坑工程提供了系统化解决方案。
2026年01期 v.39;No.340 155-157页 [查看摘要][在线阅读][下载 1835K] - 林乐宇;
针对建筑楼板预拌混凝土施工中普遍存在的裂缝问题，结合某高层公共建筑工程实例，通过收缩试验和楼板裂缝试验，系统分析了裂缝的成因及其控制措施。试验结果表明，标准养护条件、合理配筋及优化混凝土配合比可显著抑制收缩变形，缓凝剂的过量使用会延长塑性阶段，增加裂缝风险。基于试验数据，提出了分级处理裂缝的具体方法，建议通过二次振捣工艺和严格施工管理提升抗裂性能。研究结果可为预拌混凝土楼板裂缝防治提供理论依据和实践指导。
2026年01期 v.39;No.340 158-160页 [查看摘要][在线阅读][下载 1752K] - 邱尤宝;孙小冲;邱继旭;陈卓钒;
为探究顶管施工中刀盘振动频率对饱和土层液化演化的影响规律，以某电力顶管工程为背景，结合典型饱和粉砂地层，基于PLAXIS 3D平台与UBC3D-PLM本构模型，建立三维结构—地基耦合模型，采用静—动分阶段加载方式，开展不同振动频率（2Hz、3Hz、4Hz、5Hz）下的数值模拟。重点分析超静孔隙水压力比（Ru）随时间的变化趋势、液化触发时间及地层响应特征。研究结果表明：振动频率越高，孔压比增长越快、峰值越大，液化趋势越显著，且高频工况下曲线波动剧烈，反映土体进入不稳定状态。
2026年01期 v.39;No.340 161-162页 [查看摘要][在线阅读][下载 1829K] - 白志强;李安鑫;
装配式建筑作为一种新兴的建筑工业化技术，在提高工程质量、缩短施工周期等方面优势显著。然而，在实际应用过程中仍存在定位精度控制、吊装效率较低等问题，制约了其推广应用。以某高层住宅项目为例，通过现场数据采集与问题诊断，提出了三维激光扫描辅助定位、模块化吊装组拼等工艺优化措施，并基于BIM技术进行全过程协同管控。实践表明，改进后质量合格率由98.2%提高至99.6%，单层施工工期缩短2.5天，适用于30层以下类似装配式住宅项目。
2026年01期 v.39;No.340 163-165页 [查看摘要][在线阅读][下载 1716K] - 李倩;
装配式建筑叠合板现浇层易出现开裂问题,影响建筑整体性能与耐久性。针对这一问题,通过对典型开裂模式、界面黏结性能、收缩变形及温湿度环境影响因素进行系统分析,提出了混凝土配合比优化、界面处理技术改进、养护工艺优化等综合防开裂技术措施。研究结果表明,采用低收缩高性能混凝土配合比、界面粗糙化处理、钢筋锚固长度优化、纤维增强技术等,可有效提高叠合板现浇层抗裂性能。同时,精细化养护制度与智能化监控体系的实施,确保了施工质量的可控性。该研究成果具有良好的技术经济效益,为装配式建筑叠合板现浇层施工提供了有益参考。
2026年01期 v.39;No.340 166-168页 [查看摘要][在线阅读][下载 1858K] - 赵伟;
以长春地铁5号线车站深基坑为例，通过数值分析方法计算隔离桩不同设计参数条件下引桥的变形反应，选取合理的隔离桩设计参数，并与监测数据进行对比分析，结果表明：隔离桩可以有效减少深基坑开挖的施工影响，并将监测数据与数值分析结果进行对比，验证了数值分析结果的合理性，可为类似工程提供参考。
2026年01期 v.39;No.340 169-171页 [查看摘要][在线阅读][下载 1910K] - 李渊;
针对装配式检查井施工中普遍存在的接缝渗漏、拼装偏差及节点应力集中等质量缺陷，提出了一套节点构造优化方案，主要包括井筒节段改进型企口连接、复合密封体系以及柔性过渡构造。通过实际工程案例的应用与观测，优化后的节点其极限承载能力提升约15.6%，最大变形量减小，安装便捷性显著提高，密封性能得到根本性改善，且在初期服役阶段未出现渗漏或结构破损。研究验证了该优化设计在实际工程中的可靠性与良好适应性，为提升装配式检查井节点性能与工程长期安全提供了有效的技术依据。
2026年01期 v.39;No.340 172-173+176页 [查看摘要][在线阅读][下载 1762K] - 杨帆;
引江济淮工程金寨南路桥为主跨160m的非对称钢-混梁独塔双索面斜拉桥，钢箱梁架设施工遵循“先梁后索”的顺序，并采用“顶推法”进行架设，解决了边跨两侧顶推施工不对称问题，设计研发了导梁、顶推及拼装支架等临时结构设施，并通过有限元软件Midas/Gen及Civil与Abaqus仿真模拟顶推施工全过程，分析了主结构在施工过程中的强度、刚度、抗倾覆性，保证了钢箱梁顶推过程中的精度和安全。研究结果对大型临时结构的设计计算和快速施工有一定的理论和实际意义。
2026年01期 v.39;No.340 174-176页 [查看摘要][在线阅读][下载 1841K] 下载本期数据